Мотоцикл Скаут-Сафари является простейшим средством передвижения из ряда мототехники. Он не предназначен для дорог общего пользования и в основном используется в небольших населенных пунктах для передвижения их точки А в точку Б на небольшие расстояния. Данный мотоцикл имееет очень простую конструкцию, здесь в отличие от мопеда или скутера вообще нет никаких «сложных» запчастей или компоновок, только двигатель, рама и простейшая трансмиссия. Мотоцикл имеет передний и задний багажник. Используется проверенный годами двигатель LIFAN 168F-2 с автоматическим сцеплением. Как гоночный аппарат данный мотоцикл не годится, для этого лучше подойдет мототехника с вариатором или коробкой передач Редуктор с автоматическим сцеплением подразумевает выход двигателя на максимальные обороты после старта и движение на постоянной скорости.

Мотоциклы Скаут производятся на заводе Ижтехмаш, г. Ижевск, в условиях серийного производства.
Трансмиссия данных мотоциклов имеет 2 ступени, то есть установлен промежуточный вал, что снижает нагрузку на двигатель с автоматическим сцеплением и делает мотоцикл более «отзывчивым» и резвым.

Мотоциклы Скаут расчитаны на простое функциональное использование и обслуживание обычным человеком — мотоциклы имеют комфортную эргономику, удобную посадку, автоматическую трансмиссию, что не требует особых навыков управления (нет передач), простую конструкцию с минимумом узлов, широко доуступные на рынке и недорогие запчасти.

По сравнению с обычным мотоциклом Скаут имеет следующие преимущества:
— конструкция мотоцикла очень проста, он состоит из минимума деталей и узлов. Основные узлы, такие как двигатель LIFAN 168F-2, продаются на российском рынке годами, их качество не вызывает сомнений. Детали, например двигателя LIFAN, легко можно купить на рынке при необходимости тех. обслуживания или ремонта (например фильтры). Редуктор с автоматическим сцеплением и его детали также всегда есть в свободной продаже почти повсеместно, и цена деталей не высока (весь редуктор в сборе стоит 3750 руб.).
— в мотоцикле нет множества «лишних» деталей, он расчитан на простое функциональное использование и обслуживание обычным человеком — нет изобилия пластиковых декоративных облицовок, сложной светотехники, сложной подвески, панели приборов, сложной электро проводки, сложной системы питания двигателя и выхлопа, сложной рамы и плотно упакованных в неё компонентов, сложной трансмиссии.
— управление мотоциклом не требует особых навыков (кроме удержания равновесия), поскольку нет рычага сцепления и передач, присущих механической КПП. Мотоциклы имеют автоматическую трансмиссию.
— мотоцикл имеет простую, «круизерную» посадку и эргономику. Проще говоря, положение тела при езде более естественное по сравнению с обычными мотоциклами. Подножки водителя вынесены немного вперед, что позволяет разместить ноги в комфортном положении, в отличие от согнутых или даже поджатых ног на обычных мотоциклах, на которых необходимо переключать передачи носком ступни.
— мотоцикл сделан из «железа», то есть у него нет обильного пластикового обвеса с красивым лако-красочным покрытивм, как у обычных мотоциклов, поэтому повредить его внешний вид сложнее.
— мотоцикл не такой громоздкий как обычный мотоцикл.

Можно выбрать мотоцикл Скаут как с передней подвеской, так и без подвески, также есть модификация с передней и задней подвеской.

Можно выбрать двигатель 6.5, 7, или 8 л.с. как с просто с ручным стартером, так и с ручным и электростартером.